Un buon pilota doveva riuscire a tollerare notevoli e rapidi sbalzi di pressione senza accusare particolari disturbi. Per questo motivo nel laboratorio di Fisiologia dell’Università di Torino si svolgevano i test attitudinali per gli aspiranti piloti della prima guerra mondiale, si effettuavano dei test utilizzando una grossa campana metallica in grado di ospitare una persona. Una pompa permetteva di ridurre progressivamente la pressione all’interno della camera, simulando la rarefazione dell'aria in quota. Si registravano quindi i parametri fisiologici quali la regolarità del respiro e la frequenza cardiaca dell’aspirante pilota. Il tutto veniva registrato da un chimografo, un cilindro rivestito di carta annerita da nerofumo, messo in lenta rotazione da un sistema ad orologeria.

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